U Kragujevcu počela proizvodnja ‘grande pande’ sa benzinskim motorom

U Stelantisovoj fabrici automobila u Kragujevcu počela je proizvodnja „grande pande“ sa benzinskim motorom u manjoj seriji koja je već prodata kupcima, rekao je danas Beti predsednik Samostalnog sindikata fabrike Ivan Ristić, prenosi Beta.

U fabrici radi više od 3.000 radnika u tri smene.

Prema rečima Ristića u Stelantisovoj fabrici se proizvode tri modela „grande pande“ – elektro, hibridni i sa benzinskim motorom.

Napomenuo je da je vodeći u proizvodnji hibridni „grande panda“.

„Proizvodi se i citroen C3 elektro u malim serijama, a očekuje se, po nekim najavama, da će biti i hibrid“, rekao je Ristić.

On je ocenio da je osnovni model kragujevačke fabrike „grande panda“, a da se citroen radi kao ispomoć fabrici u Slovačkoj.

Prema rečima Ristića, ima problema sa dobavljačima iz inostranstva, „pucaju lanci dobavljača“ te nedostaju pojedini delovi, ali ne zna razloge.

„Imamo veliki problem sa logistikom i sa kamionima. Dok je fabrika radila u okviru Fijata, postojao je centralni magacin i imao je svoju unutrašnju logistiku. Tu su se delovi istovarali i distribuirali na linije. Sada je u Stelantisu drugi način proizvodnje i delovi idu direktno na liniju, pa imamo problem zbog zastoja“, rekao je Ristić.

On opisuje da je situacija bila „haotična“ ali da se trenutno „nešto stabilizovala“.

Na desetine šlepera je bilo parkirano i duž obližnjih saobraćajnica koje vode ka fabrici, pa se posle reagovanja građana u uvođenje reda uključila policija.

„Znatno se povećao broj kamiona koji dolaze i izlaze iz fabrike, ima ih više od 300 svakoga dana. Dok je bio Fijat, korišćena je i železnica, ali se delovi sada transportuju isključivo kamionima, a vozom idu isključivo automobili za Luku Bar“, kazao je Ristić.

Za razliku od Fijata koji je u Kragujevcu proizvodio i izvozio isključivo gotove proizvode, automobile, sada se u Stelantisu pored vozila proizvode i sitni karoserijski delovi za citroen C3 u Slovačkoj, a izvoze se i poluproizvodi iz preseraja.

To znači da je sada znatno veći broj kamiona koji čekaju na utovar.

„Država je uzela u obavezu, kao i grad Kragujevac, da obezbede prilaz fabrici, ali ništa nije urađeno, počev od obilaznice“, istakao je Ristić.

Naveo je da je za kamione jedini ulaz kod „Zvezde“, gde se nalazi i carinski parking, a jedan broj vozila izlazi u Erdeču.

Po rečima Ristića, slobodna carinaska zona u Grošnici za oko 100 kamiona nema dovoljan kapacitet.

„Potrebno je da se završi obilaznica oko Kragujevca, ali i da se reši problem parkinga za kamione koji dolaze u fabriku“, rekao je on.