Koliko će Er Srbija podići cene karata zbog drastičnog poskupljenja cene avio-goriva?

Zbog trostruko većih cena kerozina uzrokovanih ratom u Iranu, avio-kompanije sve češće ukidaju kratke letove i povećavaju cene karata. Nemačka avio-kompanija Lufthanza objavila je ove nedelje da ukida 20.000 letova u Evropi, ali Er Srbija ne namerava da se vodi njenim primerom. Kako je za RTS rekao Boško Rupić, direktor za komercijalu i strategiju Er Srbije, nacionalna aviokompanija neće ukidati letove, ali će podizati cene karata. 

„Oni koji su već kupili karte neće doplaćivati. Imamo preko milion prodatih karata za ovu godinu, savetujemo da se koriste promocije, kupite karte na vreme da izbegnete dodatne troškove“, rekao je Rupić.

Međutim, zbog poskupljenja goriva, Er Srbija će dodatno naplaćivati taksu koja je manja za kratke letove (20- 30 dolara), a mnogo veća za duge letove (do 100 dolara).

Avio-kompanije nose se na različite načine sa kerozinskom krizom, ali će uskoro nastati i kriza samog avio-saobraćaja, smatra Mirko Dautović, stručnjak za međunarodne odnose.

„Čim se ne rešava kriza u Persijskom zalivu, eskalira nestašica kerozina, pa bismo do kraja leta mogli da vidimo sve veća otkazivanja letova. Četiri godine posle kovida imaćemo novu krizu avionskog saobraćaja“, upozorava Dautović.

Kako objašnjava, kompanije ukidaju letove ka destinacijama do kojih je moguće doći kopnenim putem, automobilom ili železnicom. Dodaje da će se tokom leta putnici sve više oslanjati na taj vid putovanja.

Branko Rupić iz Er Srbije izjavio je za RTS da trenutno nema problema u snabdevanju gorivom. On navodi da bi, čak i u slučaju prekida snabdevanja, Er Srbija mogla da leti oko mesec i po dana koristeći sopstvene zalihe iz Srbije, iako se gorivo inače uvozi iz više zemalja.

Dautović podseća da oko 43 odsto evropske potrošnje kerozina dolazi iz Persijskog zaliva, koji je pogođen sukobima, dok evropske rafinerije ne mogu da nadomeste tu proizvodnju.

„Evropljani već troše svoje rezerve. Poslednji tanker sa kerozinom stigao je verovatno krajem februara, a cena goriva je od tada porasla tri puta“, navodi Dautović.

On takođe upozorava da bi posledice krize mogle da pogode i logistiku i onlajn trgovinu: „Ono što će dotaći mnoge ljude u Srbiji jesu porudžbine sa Temua. Pitanje je da li će Temu moći da izdrži troškove slanja aviona iz Kine do Budimpešte, odakle se roba distribuira. Tek ćemo videti efekte poremećaja u logističkim lancima“, zaključuje Dautović.

Lufthanza ukida 20.000 evropskih letova na kratkim relacijama zbog skupog kerozina