Ferari predstavio svoj prvi električni automobil: Da li je „Luce” kraj Ferarijeve legende?

Prvi potpuno električni Ferrari, model „Luce”, trebalo je da bude istorijski trenutak za italijanski brend. Umesto toga, predstavljanje automobila otvorilo je pitanje da li kompanija pokušava da spase budućnost ili rizikuje da izgubi identitet zbog kog je postala simbol luksuza i performansi.

Samo nekoliko sati nakon predstavljanja automobila, akcije kompanije Ferari pale su za oko 8 do 8,4 odsto na berzi u Milanu, što je bio jedan od najvećih jednodnevnih padova kompanije poslednjih godina, dok se kasnije delimično stabilizovao na oko šest procenata minusa. Investitori su očigledno skeptični prema tome da li kupci žele električni Ferari, posebno automobil koji se toliko razlikuje od svega što je kompanija do sada proizvodila.

Model „Luce” nema klasični V8 ili V12 motor, nema prepoznatljivu buku motora, a nema ni tipičnu siluetu Ferarija. Umesto dvoseda, kompanija je predstavila automobil sa četvoro vrata i pet sedišta, što su mnogi komentatori opisali kao „najneobičniji Ferari u istoriji”.

Posebnu pažnju izazvao je dizajn enterijera, jer je u razvoju učestvovao studio „LavForm“ bivšeg Epl dizajnera Džonija Ajva. Zbog minimalističkog izgleda i velikog oslanjanja na softver i digitalni interfejs, deo medija novi Ferari već naziva „Epl automobilom koji Epl nikada nije napravio”.

Kompanija tvrdi da je automobil tehnološki revolucionaran. „Lus” koristi četiri elektromotora, po jedan za svaki točak, sa ukupno oko 1.050 konjskih snaga. Do 100 kilometara na sat stiže za oko 2,5 sekundi, dok baterija od 122 kilovat-sata koristi 800-voltnu arhitekturu za ultra-brzo punjenje.

Ferari je posebno insistirao na tome da elektrifikacija ne znači odustajanje od luksuza i performansi. Za razvoj vozila prijavljeno je više od 60 novih patenata, dok je šasija napravljena od 75 odsto recikliranog aluminijuma, što kompanija predstavlja kao spoj održivosti i ekskluzivnosti.

Ipak, najveći problem za Ferari možda nije tehnologija, već emocija.

Kompanija je godinama gradila identitet oko zvuka motora i osećaja vožnje, pa su inženjeri sada pokušali da razviju sistem koji reprodukuje vibracije i „autentičan Ferari zvuk”. Međutim, reakcije javnosti pokazuju da deo fanova smatra da je upravo odsustvo pravog motora dokaz da automobil „nije pravi Ferari”.

Kritike nisu stigle samo sa društvenih mreža, gde su pojedini korisnici automobil poredili sa „Nisan lifom“ ili čak „Fijat multiplom“.

Jedan od kritičara bio je Luka di Montecemolo, bivši predsednik Ferarija i čovek koji je vodio kompaniju tokom najuspešnijih godina u Formuli 1 sa Mihaelom Šumaherom.

Montezemolo je upozorio da Ferari rizikuje „uništenje legende”, ocenjujući da novi model previše odstupa od svega po čemu je kompanija bila poznata. Posebno je kritikovao činjenicu da automobil ima pet sedišta, minimalistički dizajn i odsustvo klasične emocije povezane sa benzinskim motorima.

Uprkos kritikama, analitičari smatraju da Ferari zapravo pokušava da osvoji potpuno novu grupu kupaca koja se odnosi na mlađe milijardere iz tehnološkog sektora, kojima su održivost, softver i futuristički dizajn jednako važni kao brzina i prestiž.

Početna cena modela „Luce” biće oko 550.000 evra, a prve isporuke očekuju se krajem 2026. godine.

Ferrari najprofitabilnija automobilska kompanija na svetu