Kada će se Beograđani voziti u klimatizovanom prevozu: Od 113 tramvaja, samo u 15 radi klima

Ovih dana nijedan od 30 tramvaja marke CAF („Kaf“) ne učestvuje u beogradskom saobraćaju, pa GSP mora da se oslanja na stara vozila bez klima uređaja, kažu za Novu ekonomiju iz Sindikata Centar – GSP i Centra za lokalnu samoupravu. Glavni problemi, kako kažu, tiču se nabavki rezervnih delova i servisiranja.

Na današnji dan, među 113 tramvaja koji izlaze u saobraćaj nema nijednog CAF tramvaja, kaže Ivan Banković iz Sindikata Centar. Ovo je isto kao i prethodnog dana, s tim što smo juče imali 17 Bozankaja turskih tramvaja u saobraćaju, a danas ih imamo 15, rekao je on.

„Najveći problem oko CAF tramvaja u ovom trenutku su neispravni klima uređaji, odnosno sistemi za klimatizaciju koji otkazuju tokom rada vozila na liniji“, rekao je Banković.

Postoji i stari problem nedostatka rezervnih delova potrebnih za njihovo održavanje, tako da je sasvim sigurno da klimatizovani CAF tramvaji neće izlaziti u saobraćaj narednih dana, kada su tropske temperature, kaže Banković.

Prema njegovim rečima, na ulicama ima dovoljno tramvaja za saobraćaj, ali ako na 113 vozila ima samo 15 klimatizovanih (pod uslovom da 15 Bozankaja rade tokom dana bez kvarova), to ne predstavlja primer dobrog upravljanja, rekao je Banković.

Takođe, novi tramvaji ne idu na najopterećenijim linijama kao što su linije 5, 6, 7L i 14, tamo idu stari tramvaji koji nisu klimatizovani i niskopodni, rekao je on.

„Mi sada imamo situaciju da su velika većina stari tramvaji po 40 ili više godina na ulicama grada. Tako da broj vozila jeste optimalan, ali je struktura tih vozila nikad lošija“, kaže Banković.

U poslednje vreme, znatan broj Beograđana se žalio na nefunkcionisanje klimatskih sistema u gradskom prevozu, dok traje snažan toplotni talas.

Na portalu „Zajedno na put“ od 19. juna, kada je omogućena opcija prijave neuključivanja klima uređaja u vozilima javnog prevoza, zabeleženo je 2.815 prijava građana do početka avgusta.

Iz GSP do objavljivanja nije stigao odgovor na pitanje šta otežava popravku i servis CAF tramvaja.

„Lutrija“ za rezervne delove

Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu kaže da se „dešavaju dani kada se sve pogodi: kvarovi, loše održavanje, kašnjenje sa servisom“.

„Juče je na primer bilo nula CAF tramvaja. Nekad na ulice izađe 19 novih turskih Bozankaja, ali nekad samo 12“, kazao je Jovanović.

Prema njegovim rečima, GSP nema kapacitet za održavanje, turska fabrika radi loše i sporo iako su njihovi tramvaji pod garancijom, a suviše para odlazi privatnicima.

„Javni prevoz je u raspadu. Zavisimo od starih tramvaja koji često nemaju klimu i nisu niskopodni“, rekao je on.

Ivan Banković kaže da postoje veliki problemi u nabavci rezervnih delova zbog ogromnih dugovanja dobavljačima, tako da je „lutrija da li ćete imati neki rezervni deo ili ne“.

Deo odgovornosti snosi GSP, ali je mnogo veća odgovornost na Gradu, zbog toga što GSP ne dobija redovno isplate iz budžeta grada, subvencije i plaćanja za pruženu uslugu, govori Banković.

Pritom, kako kaže, situacija je teža sa tramvajima nego sa drugim vrstama vozila jer teže dolazite do rezervnih delova i proces isporuke traje.
„Vama sad da neko uplati da rešite sutra dugove što se tiče GSP-a, vi ćete imati situaciju da neke rezervne delove čekate dva meseca iz inostranstva“, rekao je Banković.

Objavljena „crna lista“ prevoznika koji ne uključuju klimu