GSP nabavlja nove tramvaje za 20 milijardi dinara, sindikati sumnjaju da je tender „nacrtan“ za tursku firmu

Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) raspisalo je tender za nabavku 85 novih tramvaja, ukupne vrednosti nešto veće od 20 milijarde dinara, odnosno 188 miliona evra.

GSP će nabaviti 85 tramvaja, što znači da će jedan, u proseku, koštati 259,6 miliona dinara, odnosno oko 2,2 miliona evra.

Kako je objavljeno na Portalu javnih nabavki, tramvaji će biti zglobni, trodelni, opremljeni elektronskim sistemom informisanja putnika, video nadzorom, rampom za osobe sa invaliditetom, klimom…

Dužina tramvaja, bez spojnica, treba da bude 18 do 21 metar. Maksimalna širina u najširem delu treba da bude u rasponu od 2,2 do 2,4 metra. Masa praznog vozila ne sme biti veća od 28.500 kilograma. Boja tramvaja biće naknadno dogovorena, nakon potpisivanja ugovora, ali može se zaključiti da će, po inicijativi gradonačelnika Aleksandra Šapića, ona biti plava.

Kapacitet tramvaja mora biti najmanje 30 sedišta, ne uključujući sklopiva. Kako je kriterijum šest putnika po kvadratu, minimalni kapacitet tramvaja ne sme biti manji od 130 putnika. To uključuje i sedeća i stajaća mesta. Takođe, tramvaj mora da ima najmanje dva mesta za roditelja sa detetom.

Vozilo mora imati ugrađen WiFi/4G ruter na obezbeđenom zatvorenom mestu, smešten u središnjem delu vozila.

Tramvaji treba da budu opremljeni elektronskim displejima za obaveštavanje putnika. Ovaj sistem treba da pokazuje broj tramvaja, odredište i dodatne informacije. Preciznije, treba da postoje tri displeja. Na prednjem će se prikazivati broj linije i odredište, a na poslednjesam samo broj liniji. Displej koji se nalazi sa strane vozila imaće dva ekrana, na kojima će se prikazivati odredište i broj linije.

I u samom tramvaju treba da postoji sistem za informisanje putnika, i to najmanje dva displeja.

Na njima treba da se prikazuju datum, vreme, sledeće stanice, broj linije, konačna stanica, reklame…

Tramvaj mora da bude dostupan za osobe sa invaliditetom, sa poteškoćama u kretanju, osobe sa oštećenjem sluha ili vida, starije građane, kao i dečja kolica. Prostor ispred drugih vrata mora da bude projektovan za građane koji se teško kreću, posebno one u kolicima. Konkretno, mora postojati odgovarajući sigurnosni pojas kako bi se sprečilo kretanje kolica. Takođe, mora postojati rampa uz pomoć koje će građani koji koriste kolica moći da uđu u tramvaj.

Kako se navodi u tehničkoj specifikaciji, kapacitet postojećeg sistema odvodnjavanja vode na ulicama i putevima u Beogradu trenutno je nedovoljan da u kratkom roku odvede svu vodu, te bi trebalo da bude moguće upravljanje tramvajima kroz vodu dubine najmanje 60 milimetara iznad nivoa šina. Slično je i za sneg. Naime, tramvaji bi trebalo da funkcionišu normalno kroz “sve vrste snega” do dubine od 100 milimetara iznad nivoa šina.

Brzina tramvaja, inače, je 50 kilometara na čas, osim u slučaju pruge preko mosta na Adi – tu je 40.

Novi tramvaji treba da budu projektovani i izgrađeni da traju najmanje 30 godina. Inače, tramvaji orijentaciono prelaze oko 70.000 kilometara godišnje.

Ovo je, inače, drugi pokušaj GSP-a da nabavi nove tramvaje. Isto je pokušao i prethodne godine. Tada je, međutim, nabavka vredela više – 30 milijardi dinara, ali je veći bio i broj trmavaja koji se tražio – 100.

Taj tender je obustavljen jer su se, kako je navedeno, “promenile okolnosti kod naručioca“.

Tender “nacrtan” za jednu firmu?

Centar za lokalnu samoupravu (CLS) i sindikat “Centar” GSP Beograd izrazili su sumnju da je ovaj tender “nacrtan” za tursku fabriku Bozankaja.

“CLS i sindikat Centar apeluju na rukovodstvo grada Beograda da dozvole poštenu, otvorenu i fer nabavku novih tramvaja za Beograd, koja će biti u najboljem interesu GSP-a i Beograđana, a ne određenih interesnih grupacija, saopštile su zajednički jutros ove dve organizacije. CLS i sindikat Centar će nastaviti da pažljivo prate sve faze ove javne nabavke, vođene idejom da su Beogradu preko potrebni novi tramvaji i da je put za realizaciju ovog cilja otvoren i nesimuliran tender, na kome će ravnopravno moći da se takmiče sve fabrike i da se jedino tako može doći do najboljeg proizvoda za Beograd, po najpovoljnijoj ceni”, navodi se u saopštenju koje su potpisali direktor CLS-a Nikola Jovanović i predsednik sindikata Ivan Banković.

U Beogradu već saobraćaju turski tramvaji

Pre gotovo dve godine, u aprilu 2024, takođe je bio raspisan tender za kupovinu novih tramvaja, nakon što je prethodna nabavka poništena. Broj potrebnih vozila je povećan, postupak je dva puta stopiran zbog žalbi zainteresovanih ponuđača, da bi posao na kraju dobila turska firma Bozankaja.

Potpisan ugovor o kupovini 25 tramvaja vredan je gotovo osam milijardi dinara, odnosno oko 68 miliona evra, što znači oko 2,7 miliona po tramvaju. Prvi tramvaj koji je tada nabavljen počeo je da saobraća u julu prošle godine, kada su stigla tri vozila. Preostali tramvaji trebalo bi da stignu do marta 2026. godine.

Tramvaji su dugački 30 metara, a širina je 2,4 metra. U tramvajima može da sedi 48 osoba, a da stoji još njih 170, najavljeno je ranije iz Sekretarijata za javni prevoz. Tramvaji su plavi, te, kako je ranije izjavio Šapić, „simbolizuju grad i njegove reke“.

Sindikat GSP: Od 48 milijardi dinara za javni prevoz, 43 milijarde namenjene prevoznicima