Objavljeno kada „krtice“ za metro stižu u Srbiju i počinju sa radom

Javno-komunalno preduzeće „Beogradski voz i metro“ saopštilo je danas da dve mašine za bušenje tunela (Tunnel Boring Machine – TBM), poznatije kao „krtice“ koje će kopati tunele prve linije beogradskog metroa, kreću iz Kine ka Srbiji, i da se očekuje da u Evropu stignu do oktobra, a potom Dunavom do Beograda.

„Nakon uspešnih fabričkih ispitivanja, predstoji njihov višenedeljni transport do Evrope, a potom i do Beograda, gde će biti pripremljene za početak iskopavanja oko 11 kilometara podzemnih tunela prve faze prve linije metroa“, navodi se u saopštenju koje je preneo gradski sajt Beoinfo.

Transport „krtica“: u prvoj se iz Kine otprema jedna kompletna „TBM“ mašina, zajedno sa delom komponenti druge mašine, dok će u drugoj etapi biti otpremljeni njeni preostali delovi.

„Mašine i njihove komponente putovaće morskim putem iz Kine do Evrope, a njihov dolazak očekuje se do oktobra. Nakon toga, ukoliko transport bude tekao prema planiranoj dinamici i uslovima plovidbe, uslediće njihov dalji transport Dunavom do Beograda“, piše u saopštenju.

Po dopremanju svih komponenti u Srbiju, biće priprema montaže „krtica“ i njihovo postavljanje na mesta s kojih će početi iskopavanje tunela prve faze prve linije beogradskog metroa.

Jedna „krtica“ počeće rad sa stanice „Bele vode“ na Makišu u pravcu stanice „Sajam“, dok će druga krenuti s Karaburme, u blizini Pančevačkog mosta. One će time početi bušenje sa suprotnih krajeva podzemne trase i napredovati jedna drugoj u susret.

„Podzemni tunel, ukupne dužine oko 11 kilometara, podeljen je na dve deonice, što omogućava da dve ‘krtice’ istovremeno izvode radove na različitim delovima trase. Ovakav način organizacije radova omogućiće paralelno iskopavanje tunela i efikasniju realizaciju jednog od tehnički najzahtevnijih segmenata izgradnje prve linije metroa“, navelo je to preduzeće.

„TBM“ mašine proizvedene su u fabrici kompanije „CRCHI“ u kineskom gradu Čangša, gde su uspešno završile fabričko ispitivanje tehničke ispravnosti (Factory Acceptance Test – FAT).

Tokom testiranja, kako se navodi, provereni su svi ključni mehanički, hidraulični, električni i upravljački sistemi, čime je potvrđeno da mašine ispunjavaju najviše tehničke standarde i da su spremne za transport i rad.

“ ‘Krtice’ predstavljaju najsavremeniju tehnologiju za mehanizovano iskopavanje tunela. Njihova primena omogućava preciznu, bezbednu i efikasnu izgradnju podzemnih tunela, uz minimalni uticaj na površinu terena, što je od posebnog značaja prilikom izvođenja radova u gusto izgrađenim urbanim sredinama“, saopštio je „Beogradski voz i metro“.

Stadion, metro, BAS, linijski park: Beogradski projekti rastu, ali na papiru – koliko se sa svime kasni u glavnom gradu?