Banković: Grad Beograd se trudi da rasparča GSP

Dok se iz budžeta Beograda izdvaja čak četvrtina sredstava za javni prevoz, sudbina najvećeg gradskog preduzeća visi o koncu. Umesto najavljene modernizacije GSP-a, na pomolu je scenario sistemskog rasparčavanja u korist privatnog kapitala. Kroz sumnjive tendere i javno-privatna partnerstva, vredna preko 600 miliona evra, profitabilne linije u srcu grada ustupaju se privatnim prevoznicima, dok radnici GSP-a ostaju sa dotrajalim vozilima i neizvesnom budućnošću. O tome kako se javno dobro pretvara u privatni profit, za Novu ekonomiju govori Ivan Banković, predsednik sindikata Centar GSP.

“Veliki interes je u pitanju i veliki novac. Vrednost tog javnog privatnog partnerstva je preko 600 miliona evra, a zvanično je upisano da je profit 15 odsto, mada će biti i mnogo veći. Privatni prevoznik je već nabavio 30 novih električnih autobusa, a onda se, gle čuda, baš to postavlja kao uslov konkursa. Dok država sa republičkog nivoa ulaže u GSP i kupuje vozila, gradski nivo, koji ima osnivačka prava, praktično se trudi da preduzeće rasparča. Oni više vode računa o interesima privatnika nego o sopstvenom preduzeću. Mi smo imali podelu linija gde su rekli: ‘Vi vozite centar, oni duže linije’, a sada, posle dve godine, ni to im nije dovoljno nego hoće da istisnu GSP i iz samog centra grada.”

Kako navodi Banković, odluka o sudbini beogradskog prevoza više nije samo pitanje saobraćaja, već pitanje netransparentnog trošenja novca svih građana. Celu emisiju pogledajte na YouTube kanalu Nove ekonomije: