Nikola Jovanović (CLS): Privatnici naplaćuju za pređen kilometar mnogo više nego GSP Beograd

Dok se Beograd priprema za EXPO 2027, iza kulisa se odvija strateško potiskivanje GSP-a. Budžet od 400 miliona evra postao je plen privatnih interesa, a cena koju plaćamo nije samo lošiji prevoz, već direktno pražnjenje gradske kase na štetu škola, vrtića i infrastrukture. Nikola Jovanović iz Centra za lokalnu samoupravu otkriva mehanizam kojim se profitabilne linije svesno predaju u ruke povlašćenih pojedinaca.

„Sve naše analize pokazuju da se linije, koje su zapravo javno dobro, sistemski predaju privatnim prevoznicima koji su povezani sa određenim političkim lobijima. Problem je što ti privatnici naplaćuju za pređen kilometar mnogo više nego GSP Beograd. Mi ovde ne govorimo o modernizaciji, već o namernom uništavanju javnog preduzeća da bi se stvorio ekstraprofit za mali broj ljudi. Moramo znati surovu računicu: što je veći budžet za te privatne prevoznike, to je manje novca u budžetu Beograda za elementarnu infrastrukturu, za škole i za domove zdravlja. To je direktna pljačka javnih fondova pod plaštom reorganizacije saobraćaja“.

Jovanović dodaje da pitanje odgovornosti za nameštene tendere i reketiranje u javnom prevozu više ne može ostati u fiokama. Da li je GSP žrtvovan zarad privatnog monopola i ko je zapravo kreator šeme koja Beograd košta stotine miliona evra? Kompletnu analizu i detalje o tajkunizaciji gradskog prevoza pogledajte u novoj epizodi Nove ekonomije danas: