Sindikati GSP: Šapićev savetnik nudi usmena obećanja i priznaje da privatni prevoznici krše zakon

Tri sindikata u beogradskom Gradskom saobraćajnom preduzeću (GSP) saopštila su danas, nakon sastanka sa savetnikom gradonačelnika Beograda, Goranom Medakovićem, da je on nudio „usmena obećanja i priznao da privatni prevoznici krše zakon“.

Sindikati „Centar – GSP Beograd“, „Sloga GSP“ i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda u zajedničkom saopštenju su zatražili hitno izjašnjenje gradonačelnika Aleksandra Šapića i njegovog kabineta o, kako su naveli, sedam ključnih pitanja koja su tokom sastanka sa Medakovićem ostala bez odgovora.

Prema njihovoj oceni, „najveći skandal“ tokom obraćanja savetnika gradonačelnika predstavlja javno izrečena tvrdnja da su „privatni prevoznici efikasniji od GSP-a jer upošljavaju znatno manji broj vozača po vozilu“, čime je Gradska uprava „faktički priznala da svesno žmuri na brutalno kršenje Zakona o radnom vremenu posade u drumskom saobraćaju kod privatnih prevoznika“.

„Manji broj vozača po autobusu znači samo jedno – da ti ljudi rade daleko iznad dozvoljenih normi, čime se direktno ugrožava bezbednost putnika i svih učesnika u saobraćaju. Dok Ministarstvo unutrašnjih poslova piše stotine prekršajnih naloga privatnicima zbog neispravnosti tahografa i prekoračenja radnog vremena, Grad to naziva ‘efikasnošću'“, navodi se u saopštenju sindikata koje prenosi Beta.

Sindikati su zatražili odgovore na pitanja zašto se usvaja javno-privatno partnerstvo sa vlasnikom „Strele“ za trase koje se skoro u potpunosti poklapaju sa trolejbuskim linijama GSP-a, ako se ne planira njihovo oduzimanje, kao i čiji je „interes“ iznad interesa građana Beograda i radnika GSP-a, s obzirom na to da gradske odluke predviđaju prepuštanje centra grada privatniku upravo pod tom formulacijom.

„Zašto se 619 miliona evra novca Beograđana preliva jednom tajkunu na 20 godina, umesto da se taj iznos uloži u GSP za nabavku novih trolejbusa i delova? Zašto GSP dobija ugovore na samo godinu dana, dok se privatnicima garantuju prihodi na 10 i više godina, na osnovu čega oni lako podižu kredite za vozila?“, pitao je taj sindikat.

Upitali su i zbog čega se, kako tvrde, namerno opstruira održavanje trolejbusa otežanom nabavkom rezervnih delova, dok se istovremeno najavljuje skidanje kontaktne mreže kao „državni projekat za Ekspo 2027“.

Ocenili su i da GSP „Beograd“ ne sme biti žrtva „tajkunskih interesa i odluka donetih iza zatvorenih vrata nečijeg kabineta“.

„Pozivamo gradonačelnika i njegov kabinet da prestanu sa iznošenjem usmenih ‘garancija’ i da jasno odgovore na pitanja koja se tiču opstanka najvećeg gradskog preduzeća i bezbednosti javnog prevoza i poručuju da su spremni da se bore za svoje preduzeće i na ulici ukoliko gradska vlast bude radila suprotno interesima Gradskog saobraćajnog preduzeća“, dodaje se u saopštenju.

Kola idu nizbrdo