Sve o džinovskom ruskom avionu Iljušin koji od danas gasi požar u Deliblatskoj peščari

Ruski avion „iljušin“ uključio se u gašenje požara koji nedeljama gori u Deliblatskoj peščari. Ovaj avion dejstvovao je u Srbiji više puta, a njegov „povratak“ dolazi na početku još jednog toplotnog talasa, kada će vreme biti pogodno za širenje požara. Šta nam angažovanje ruskog aviona donosi?

Iljušin-76 je varijanta ruskog vojnog transportera, prilagođenog za svrhu gašenja požara.

U stanju je da izbaci veliku količinu vode ili druge tečnosti za gašenje požara, pošto mu je zapremina 42.000 litara.

Ovaj teret avion nosi u dva tankera, a pri brzini od 280 kilometara na sat i visini od 80 metara pokriva površinu 600 puta 80 metara. Svu vodu može izbaciti za oko osam sekundi.

„Iljušin“ može razviti brzinu od 975 kilometara na sat, a mediji prenose procene prema kojima jedan ovakav avion u idealnim uslovima može za tri do četiri sata da reguliše požar na površini od oko 50 hektara.

Ovo može biti veoma korisno, jer uprkos izjavama da je požar u Deliblatskoj peščari pod kontrolom, izgleda da se situacija promenila i da se vatra širi.

Posadu aviona čine pet do sedam osoba. Avion je dugačak više od 46 metara i visok više od 14 metara, sa rasponom krila od 50,5 metara. Ukupna površina krila iznosi 300 kvadratnih metara.

Prazan avion je težak 72.000 kilograma, a maksimalna težina mu je 157.000 kilograma.

Vrednost jednog novog transportnog „iljušina-76“, nemodifikovanog za gašenje požara, bila je 110 miliona dolara kada ih je rusko Ministarstvo odbrane naručivalo 2012. godine.

Urednik portala Tanko Six Petar Vojinović kaže da, za razliku od aviona kanadera, „iljušin“ ne ide po površini vode, već se jedino puni na zemlji, odnosno na aerodromima.

Avion je od četvrtka ujutro u akciji, a Vojinović kaže da su prva dva leta trajala oko sat-sat i po od poletanja do izbacivanja vode i povratka, pri čemu je verovatno bilo više izbačaja dok su se vrteli iznad peščare.

Ističe da „nijedna letelica ne može sama magično da ugasi požar“, već samo da ga uspori ili, što je najbolje, fizički ograniči.

„Psihološka percepcija laika da bilo šta što leti može odmah da ugasi požar, to uopšte nije tačno“, kaže Vojinović za Novu ekonomiju.
Ističe da su i dalje najbitniji vatrogasci na zemlji, a avioni i helikopteri su samo „jedan od alata“.

Prethodna angažovanja u Srbiji

Ruski „iljušin“ je više puta dejstvovao u Srbiji, a poslednji put je ovde bio tokom požara 2019. godine.

Te godine je u oktobru izbio požar na Staroj planini, a Vlada Srbije zatražila je od Ruske Federacije da pošalje jedan „iljušin“ 31. oktobra.

Ministarstvo za vanredne situacije Rusije saopštilo je dva dana kasnije da je njegov avion-tanker „iljušin 76“ izlio je više od 84 tone vode na području šumskih požara na Staroj planini u Srbiji, što bi najverovatnije značilo da je tada imao dva preleta, budući da ovaj avion može da ponese 42 tone tečnosti.

Ovo nije bila humanitarna pomoć – Vlada Srbije izdvojila je 190.000 evra iz budžetske rezerve kako bi Rusiji platila angažovanje aviona, objavljeno je tada.

Pre ove intervencije, „iljušin“ je bio angažovan u Srbiji i 2012. godine, u sadejstvu sa avionom „berijev“.

U avgustu te godine, ova dva aviona, koja zajedno mogu da u jednom naletu izbace 54 tone vode, gasila su požare oko Čačka i na Tari.

Prvi je na aerodrom „Konstantin Veliki“ u Nišu sleteo „berijev 200“ čija je nosivost 12 tona vode, i uključio se u gašenje požara oko Čačka.

Kako su mediji tada javili, „berijev“ je imao šest naleta iznad Gornje Gorevnice, posle čega je lokalizovan požar u kome su povređene tri osobe, izgorele tri kuće i oko 600 hektara šume.

Posle toga je preusmeren na gašenje vatre na Tari, kada mu je u pomoć pritekao „iljušin 76“.

Prvo iskustvo u Srbiji ruske avionske posade imale su još 2007. godine, kako je svojevremeno objavio Sektor za vanredne situacije.

Izvršni direktor Vojvodinašuma za Novu ekonomiju: Nije u toku izrada plana sanacije Deliblatske peščare, nego pripremne radnje za izradu