Vozači moraju da plaćaju punu putarinu čak i za put koji ne koriste

Vozači plaćaju putarinu na severnom kraku Koridora 10, od Beograda do Subotice, i za delove puta koje ne koriste. 

Građevinski radovi na novim naplatnim stanicama između prestonice i Novog Sada odavno su završeni, ali „Putevi Srbije“ još ne uvode zatvoreni sistem – naplata po pređenom kilometru.

Najavili su ga za kraj 2014, a ni pet meseci posle probijenog roka ne znaju kada će naplatne rampe biti u funkciji.

Ova deonica najvažnijeg putnog pravca u Srbiji ostala je zapamćena kao jedinstvena u svetu, na kojoj je država ubirala naknadu iako su građanima na raspolaganju bile samo tri trake. 

Sada postoji pun profil auto-puta. Ali, i dalje vozači koji iz, na primer Beograda, idu do Inđije ili Beške plaćaju punu cenu putarine kao da im je krajnje odredište Novi Sad. I mnogi tako dreše kesu svakog dana, jer su poslom vezani za usputne stanice na relaciji između dva grada. Za putničke automobile to je 240 dinara, a po pređenom kilometru bilo bi bar upola manje. 

„Putevi Srbije su nakon završetka građevinskih radova na novim naplatnim stanicama, u decembru 2014. završili i javnu nabavku za opremu za deonicu auto-puta od Stare Pazove do Siriga” kažu za Večernje novosti u Putevima Srbije. 

„Izabrani izvođač radova na zatvaranju sistema naplate putarine je u skladu sa ugovorom pripremio opremu i obavio neophodnu pripremu za ugradnju. Vrednost ugovora je 142 miliona dinara. Prepreka za uspostavljanje zatvorenog sitema za naplatu putarine na ovoj deonici je nemogućnost prijema novozaposlenih radnika koji su neophodni”, objašnjavaju oni. 

Navedeni sistem obuhvata četiri nove bočne naplatne stanice Maradik, Kovilj, Novi Sad – jug i Novi Sad – sever, kao i proširene naplatne stanice Stara Pazova, Inđija i Beška. 

Inače, prijem novozaposlenih mora da odobri Komisija za davanje saglasnosti za novo zapošljavanje i dodatno radno angažovanje kod korisnika javnih sredstava.