WizzAir-u prete veći troškovi, a putnicima skuplje karte: Izmene pravilnika otežavaju letove iz Beograda

Poslovanje baze Viz era (Wizz air) u Beogradu ugroženo je zbog izmene pravilnika koje je u martu usvojio Direktorat civilnog vazduhoplovstva Srbije, objavili su mediji. Zapravo, ukoliko izmene stupe na snagu u punom obimu, Viz er više neće moći da poleće avionima baziranim u Beogradu, već će realizacija letova postati komplikovanija. To bi moglo da poveća troškove kompanije, a samim tim izazove i poskupljenja za putnike. Pored toga, mogao bi da bude ugrožen veliki broj radnih mesta – zaposlenih u bazi Viz era, ali i u kompaniji koja za njih otprema avione na aerodromu u Beogradu. 

Baza mađarske kompanije Viz er u Beogradu otvorena je 20. maja 2010. godine, a danas iz nje lete četiri aviona ka 26 lokacija. Inače, ovo je jedina baza inostrane avio-kompanije u Srbiji. Kompanija u Srbiji zapošljava više od 150 ljudi, a samo tokom prošle godine, na linijama ka i iz Srbije prevezla je blizu dva miliona putnika.

Specijalizovani portal Aero objavio je, međutim, da su zaposleni u beogradskoj bazi zabrinuti da bi, zbog novih odredbi koje je usvojio Direktorat civilnog vazduhoplovstva, njihov rad mogao da bude ugrožen. Naime, krajem marta, Direktorat je objavio izmene Pravilnika o izdavanju odobrenja stranom avio-prevoziocu za obavljanje međunarodnog javnog avio-prevoza sa Republikom Srbijom, a najviše pažnje privukla je nova formulacija člana 3. U njoj je sada navedeno da „u slučaju da se međunarodnim ugovorom omogućava avio-prevoziocima strana ugovornica da obavljaju redovan javni avio-prevoz uz korišćenje prava treće i četvrte vazduhoplovne slobode, odobrenje se izdaje za letove koji započinju i koji se završavaju na teritoriji države koja je ovlastila stranog avio-prevozioca, odnosno na teritoriji Evropske unije ukoliko je reč o avio-prevoziocu iz Evropske unije“.

Kako je Aero objasnio, “treća vazduhoplovna sloboda” predstavlja pravo avio-kompanije da prevozi putnike, poštu i robu iz svoje države u drugu državu, dok “četvrta vazduhoplovna sloboda” omogućava prevoz u suprotnom smeru. U praksi, treća i četvrta sloboda omogućavaju avio-kompaniji da prevozi putnike između svoje matične države i druge države. Primera radi, ove slobode omogućavaju Er Srbiji da prevozi putnike između Srbije i Austrije i obrnuto.

A šta to znači u praksi?

Luka Popović, glavni i odgovorni urednik portala exYu aviation, kaže za Novu ekonomiju da Viz er neće moći, kao što je to dosad bio slučaj, da ima bazirane avione u Beogradu. Viz će i dalje moći da leti, ali neće moći da letove počinje avionima baziranim u Beogradu.

Komplikovanija realizacija leta

“Ako uzmemo kao primer let za Madrid, on sada može da ide od Beograda do Madrida. Ako nova pravila stupe na snagu, let će morati da krene iz Madrida do Beograda, pa onda ponovo do Madrida. Problem može da nastane jer Viz er nema baze u svim gradovima, zapravo iz većine nemaju, pa lete iz Beograda”, kaže Popović.

Kako naš sagovornik objašnjava, postoji verovatnoća da će Viz er biti primoran da otkaže neke linije, jer let iz drugih baza često može da bude komplikovan.

“Može da se leti iz baze u Bukureštu do Madrida, pa do Beograda, ponovo do Madrida i konačno nazad do baze u Bukureštu, ali to je komplikovano. Ukoliko bi se desilo da Viz er ne može da leti direktno do Beograda, povećali bi se troškovi, što bi se sigurno prelilo na potrošače. Postoji mogućnost da Viz er podnese zahtev za srpsku dozvolu, odnosno da imaju registrovane avione u Srbiji, što bi im omogućilo nesmetan nastavak poslovanja. Međutim, ne verujem da će se to desiti jer je procedura za to dugačka i skupa, samo zbog četiri aviona”, kaže Popović.

Naravno, ukoliko dođe do gašenja baze Viz era u Beogradu, kaže Popović, bili bi ugroženi zaposleni, ali i takozvani “hendler”, odnosno firma koja za njih otprema avione na aerodromu.

Ostaje, dakle, da sačekamo novembar, odnosno početak naredne sezone, imajući u vidu da svaka avio kompanija od Direktorata mora da traži dozvolu za letenje.

Er Srbija može da preuzme neke letove

A šta će biti sa linijama koje bi Viz er mogao da ukine? Petar Vojinović, urednik portala Tango six, kaže za Novu ekonomiju da se može očekivati da neke linije preuzme Er Srbija, ali da će Viz er najverovatnije nastaviti da leti.

“Viz er ima kapaciteta da izdrži to, ali im je nepovoljno zbog poslovnog koncepta, niskih baznih troškova. Oni jesu rekli da će se stvari promeniti od novembra, ali na njihovom sajtu i dalje prodaju karte za letove iz Beograda.

Viz er ukazao je da bi ovo mogao biti napad države na konkurenciju  nacionalnog avio-prevoznika.

“Er Srbija i Viz er, ako ih posmatramo kao poslovne entitete, nisu uporedivi da bi bili konkurencija, Er Srbija ima dominantno učešće, a Viz er 20 odsto“ kaže Vojnović, koji dodaje da ove dve kompanije jesu direktni konkurenti na samo nekoliko letova.

Naš sagovornik dodaje da je Srbija potpisnica Sporazuma o zajedničkom evropskom vazduhoplovnom području (ECAA), što je zapravo ključna “tačka sporenja” u ovom slučaju”. Upravo na ovaj dokument se poziva Viz er, koji tvrdi da ove izmene propisa narušavaju obaveze koje Srbija ima zbog njega. S druge strane, Direktorat tvrdi da je sve u skladu sa međunarodnim propisima.

“Direktorat jeste u pravu da može da uvede ove propise, ali pitanje je zašto bi neko hteo da ograničava bilo koju avio-kompaniju”, kaže Vojinović.

Šta kaže Viz er?

Kako za Novu ekonomiju kažu iz Viz era, izmene podrazumevaju da, ukoliko avio-kompanija iz Evropske unije obavlja letove između EU i Srbije, rotacija leta mora da započne na teritoriji Unije.

„To bi u praksi značilo da nam ne bi bilo dozvoljeno da imamo bazu u Beogradu. Tu bazu smo otvorili pre petnaest godina, zapošljavamo više od 200 kolega, a do danas smo prevezli više od 14 miliona putnika. Ovog leta naš kapacitet je veći za 20 odsto u odnosu na isti period prošle godine. Zato je Srbija važno tržište za Viz er, ali je jednako važno i za srpske putnike. Mi predstavljamo niskotarifnu alternativu na tržištu Srbije“, kažu iz Viz era za Novu ekonomiju.

Pojašnjenje Direktorata da će avio-kompanije iz EU, uključujući i Viz er, moći da nastave da obavljaju letove između Srbije i država članica EU skreće pažnju sa suštine problema, smatraju iz kompanije.

„Promena koju uvode srpske vlasti – da operacije moraju biti organizovane tako da rotacije letova započinju na teritoriji EU – predstavlja direktan udar na bazu kompanije Viz er u Beogradu. Naš cilj je da ostanemo bazirani u Beogradu, nastavimo da rastemo i sačuvamo hiljade direktnih i indirektnih radnih mesta. Ukoliko bismo obavljali isključivo dolazne letove, veliki broj građana Srbije ostao bi bez posla“, kažu iz kompanije.

A posledice, dodaju, ne bi osetili samo zaposleni, već i putnici. Kao glavne posledice navode ugroženost niskih cena karata, konkurenciju, mogućnost izbora za putnike i otvoreno tržište, odnosno povezanost Srbije sa Evropom. Posmatrano iz šire perspektive, kažu, ovakve mere takođe otvaraju ozbiljna pitanja u vezi sa međunarodnim obavezama Srbije, uključujući i one prema EU, kao i u vezi sa njenim ambicijama da postane članica.

Iako je Viz eru cilj da ostane baziran u Beogradu, kompanija bi, ukoliko bi bila primorana da zatvori bazu, razmotrila i druge raspoložive opcije, poput prebacivanja operacija u zemlje regiona.

Iz Viz era takođe napominju da nije postojao proces konsultacija sa zvaničnicima, te da su o izmenama obavešteni bez prethodne najave. U više navrata su, kažu, tražili sastanke sa predstavnicima srpskih institucija, ali do danas nisu dobili nikakav odgovor.

Konačno, iz kompanije kažu da su objave koje se pojavljuju na društvenim mrežama, a koje tvrde da je Viz erov tim za održavanje izgubio svoju licencu, potpuno netačne i predstavljaju lažne tvrdnje.

„Jednostavno je laž da je Viz erov tim za održavanje ikada izgubio svoju EASA sertifikaciju. U Beogradu, za teže održavanje koristimo istog provajdera održavanja kao i Air Serbia – JAT Tehniku“, zaključuju iz Viz era.

Viz er se žali da vlasti pokušavaju da je istisnu iz Beograda, Direktorat odgovara – izmene ne predstavljaju ograničavanje prava saobraćaja