Rok prošao, a brzi voz za Budimpeštu i dalje nije krenuo: Iz Srbije nema datuma, Mađari očekuju da neće pre leta

Datum kada je brzom prugom trebalo da počne da saobraća voz od Beograda do Budimpešte, 27. mart, prošao je, ali do susedne Mađarske i dalje nije moguće doći na ovaj način. Dok mađarski mediji pišu da pruga neće biti puštena u upotrebu pre parlamentarnih izbora u ovoj državi koji se održavaju 12. aprila, već očekuju da se to desi tokom leta, u Srbiji nema zvaničnih informacija.

Pre nekoliko dana, 27. marta, trebalo je da iz Beograda, brzom prugom, krene voz za Budimpeštu. Kako je najavio predsednik Srbije Aleksandar Vučić, za putovanje između glavnih gradova Srbije i Mađarske biće potrebno “oko tri sata, tri sata i pet minuta”. Železnički saobraćaj na ovoj deonici, međutim, još nije krenuo.

Od strane srpskih zvaničnika nema informacija o novom datumu kada bi prvi voz trebalo da krene ka Budimpešti. U kol centru Srbijavoza, naime, kažu da nemaju nikakve informacije o novom roku. O tome da li informacije ima Infrastruktura železnice Srbije, nismo dobili odgovor do objavljivanja ovog teksta.

Mađari očekuju voz na leto

Mađarski mediji objavili su da “ne postoji scenario” u kojem bi putnički vozovi mogli da počnu da saobraćaju prugom do parlamentarnih izbora u toj državi, 12. aprila. To se, zapravo, može zaključiti iz objave tamošnjeg Ministarstva građevinarstva i saobraćaja, koje je navelo da se puštanje pruge u rad može očekivati najranije tokom leta.

Prema Ministarstvu, kompjutersko, a zatim i fizičko testiranje sistema za kontrolu vozova može da počne tek nakon 7. aprila. Takođe, nije završena tehnička provera bezbednosti.

U objavi Ministarstva navodi da se da je jedan od obaveznih uslova za pokretanje putničkog saobraćaja brzinom od 160 kilometara na sat puštanje u rad, testiranje i dobijanje dozvole za korišćenje ETCS sistema za kontrolu vozova. Prema zvaničnim informacijama, prvi krug testiranja softvera je završen, a kineski izvođač je dobio listu grešaka koje bi trebalo da ispravi do 7. aprila. Nakon ispravki, kineska strana će predati novu, unapređenu verziju softvera, posle čega počinje njegovo kompjutersko testiranje. Potom, sledi takozvani “tamni režim”, odnosno fizičko testiranje sistema na stvarnoj pruzi, u okviru kojeg će se test vozila će se kretati brzinom od 160 kilometara na sat. Ako bez prekida pređu 20.000 kilometara bez grešaka, sistem može da dobije dozvolu.

Što se tiče vremenskih rokova, oni nisu precizirani, ali Ministarstvo navodi da je kod sličnih ETCS sistema u prošlosti samo testiranje i otklanjanje grešaka u „tamnom režimu“ trajalo najmanje tri meseca.

U ovom slučaju, nadležni navode da će pokušati da ubrzaju proces koliko je moguće, ali da “neće praviti kompromise kada je u pitanju bezbednost saobraćaja, niti zaobilaziti važeće propise”.

U toku je i nezavisna tehnička provera koju sprovode inženjeri, a koja “napreduje u dobrom ritmu” i očekuje se da će trajati kraće nego ranije procene. Inače, ova provera nije obavezna, ali se Ministarstvo odlučilo i na nju.

Otvaranje pruge odlagano više puta

Mađarski portal Telex piše da je ova objava Ministarstva potvrdila ono što se nezvanično već znalo – da pre parlamentarnih izbora neće biti pruge, a da čak i najoptimističniji izvori ovog medija navode da će dozvola za korišćenje pomenutog ETCS sistema biti spremna tek tokom leta.

Takođe, prema pisanju Telexa, rad na ovom projektu dodatno otežava činjenica da su u poslednja tri meseca iz Mađarske državne železnice otišla dva najiskusnija stručnjaka za ETCS, koji su ključni za kompjutersko testiranje sistema. Doduše, mađarski zvaničnici saopštili su da njihovi otkazi neće uticati na usporavanje projekta.

I srpski i mađarski mediji ranijih godina su pisali o tome da će kineski podizvođači na ovom projektu imati problema sa implementacijom ETCS sistema u skladu sa evropskim standardima. Uprkos tome, zvanične najave nisu govorile o potencijalnim problemima. Međutim, rok za puštanje brze pruge u saobraćaj više puta je odlagan.

Zapravo, uspostavljanje železničkog saobraćaja između Beograda i Budimpešte najavljeno je još za 2017. godinu. Te godine započeli su radovi u Srbiji, dok je u Mađarskoj jedno vreme projekat bio stopiran, da bi Evropska komisija 2018. pokrenula istragu zbog mogućih nepravilnosti u javnim nabavkama, čime su radovi zaustavljeni na oko dve godine. Nekoliko godina kasnije, u martu 2022, u Srbiji je puštena pruga do Novog Sada, a potom je deonica do Subotice otvorena u oktobru prošle godine.

Trebalo je da pruga bude puštena u saobraćaj i ranije, 24. novembra 2024, ali je predsednik rekao da nakon pada nadstrešnice na Železničkoj stanici u Novom Sadu, koja se desila oko tri nedelje ranije, “više niko ništa neće da potpiše”.

Zbog pomenutih problema sa kineskim izvođačima, radovi u Mađarskoj odloženi su sve do februara ove godine.

Vučić: Brza pruga Beograd-Budimpešta gotova, u toku test vožnje