Vraćena kilometraža za stotine hiljada kilometara, prećutana oštećenja i nepotpuni podaci o istoriji vozila i dalje predstavljaju ozbiljan rizik za kupce polovnjaka u Srbiji. Posebno su problematični automobili uvezeni iz inostranstva, jer države međusobno ne razmenjuju dovoljno informacija, pokazuje istraživanje kompanije carVertical.
U Srbiji je tokom prošle godine najveća korekcija kilometraže zabeležena kod modela Volvo V70 – u proseku čak 289.000 kilometara, što je kao da automobil ode od Beograda do Pariza i vrati se nazad gotovo 100 puta. Slede Toyota Avensis sa 240.000 i Renault Master sa 231.000 kilometara.
Prema rečima eksperta za tržište automobila u kompaniji carVertical, Matasa Buzelisa falsifikovana kilometraža često karakteriše modele uvezene iz inostranstva. Na primer, Nemačka koja godišnje izvozi skoro dva miliona automobila, ne deli podatke o vozilima sa drugim zemljama. Drugim rečima, čim se automobil proda u inostranstvu, njegova istorija postaje nedostupna.
„Ovakvu manjkavu situaciju moglo bi da promeni samo zajedničko evropsko vođstvo, kako bi kupci imali priliku da se upoznaju sa istorijom vozila bez ikakvih ograničenja i kako ne bi postali žrtve prevare“, objašnjava Buzelis.
Nije izuzetak ni da se skrivaju oštećenja na automobilima i informacija da je vozilo bilo u saobraćanim nesrećama. Najviše oštećivani automobili u Srbiji bili su BMW X5 i BMW serije 7 – svaki sa po 17 zapisa o oštećenjima. Zanimljivo je da ni luksuzni automobili nisu izuzetak kada je reč o prikrivanju važnih informacija prilikom prodaje. Osiguravajuća društva najviše procenjuju štete na luksuznim automobilima. U Srbiji, rekordne iznose ukupne štete zabeležili su Porsche Cayenne S, Mercedes-Benz AMG GT i Audi R8.
Značajan broj vozila započinje svoj vek u jednoj zemlji, ali se tokom vremena prodaje i izvozi u inostranstvo. Nemačka, koja godišnje izvozi skoro 2 miliona automobila, ne deli podatke o vozilima sa drugim zemljama. Drugim rečima, čim se automobil proda u inostranstvu, njegova istorija postaje nedostupna. Usled toga, često menjaju i vlasnike.
U Srbiji pojedini modeli promenili su čak po pet različitih zemalja. To su automobili kao što su BMW X5, Audi A8, Mercedes-Benz S-klasa, Volkswagen Golf, Porsche Panamera i Audi SQ5.
Automobil sa najviše vlasnika u Srbiji bio je Audi A5 (njih 20), a prate ga Volkswagen Golf sa 18 i Mercedes-Benz SL-klase sa 17 vlasnika.
Tako učestala promena vlasnika često ukazuje na loše stanje vozila:
„Umesto adekvatne popravke, vozilo se iznova prodaje novim kupcima. Ako se automobil kupi bez provere istorije, do ovih informacija je gotovo nemoguće doći na bilo koji drugi način“, upozorava Buzelis.
Preuzimanje delova teksta je dozvoljeno, ali uz obavezno navođenje izvora i uz postavljanje linka ka izvornom tekstu na novaekonomija.rs
Poverenik za zaštitu ravnopravnosti obavestio je javnost da Javno preduzeće „Pošta Srbije“ nije postupilo po preporukama institucije Poverenika donetim nakon utvrđene diskriminacije dve zaposlene zbog njihov...
Stres, u manjoj ili većoj meri, od svakodnevno do povremeno, doživljava 95,9 odsto novinara, saopšteno je danas na predstavljanju analize mentalnog zdravlja novinara za 2025. godinu. Među uzrocima stresa su ...
Kompanija Telekom Srbija saopštila je da je iz njihove korisničke baze ukraden "manji deo" podataka korisnika usluge satelitske televizije m:SAT tv. Na internetu su se pojavili navodi o 160.000 procurelih za...
U bloku 39 na Novom Beogradu, tačnije oko zgrade Fakulteta dramskih umetnosti, planirana je izgradnja službene zgrade Ministarstva unutrašnjih poslova od 120.000 kvadrata i 60.000 kvadrata ostalih namena. Ka...
PREMIUM sadržaji na platformi NovaEkonomija.rs Inforamcije koje imaju dodatnu vrednost
POGLEDAJ SVE
