Podmetanja zbog ograničenja niškog aerodroma

Aerodrom Niš bi, po svemu sudeći, i dalje nesvakidašnje brzo rastao ispod radara centralnih vlasti, da nije bilo koncesije Aerodroma „Nikola Tesla“ u Beogradu.

U januaru je objavljeno da je kompanija Vansi pobedila i da će upravljati beogradskim aerodromom u narednih 25 godina. No, deluje da su vrli pregovarači države Srbije izdejstvovali da uz koncesijuna kompaniju sa sadašnjih 25-30 miliona evra neto dobiti daju i obavezu da ograniče ostale aerodrome u državi na milion putnika godišnje. Kažemo – deluje, jer ugovor još uvek nije objavljen, ali je predsednik Vučić odmah u januaru istakao da je država „pustila“ da se Aerodrom u Nišu razvija nauštrb Aerodroma Beograd ( što je ravno izjavi da je slona pogodio ugriz komarca).

Potom su krenule „igranke“ i spinovi sa državnog vrha – ima ograničenja za druge aerodrome, nema ograničenja, što je tvrdila na početku pomenuta ministarka M., da bi je demantovao njen „rođeni“ pomoćnik Zoran Ilić. rekavši da je po ugovoru predviđeno da „država ukoliko razvija aerodrome u radijusu od 230 kilometara od Beograda, država ne može da ih razvija preko milion putnika, a da pritom nema obavezu naknade prema koncesionaru“, da će eventualnu štetu prema Vansiju ustanoviti „nezavisni revizor ili stručnjak“ i da će to „važiti do trenutka kada ‘Nikola Tesla’ ne dođe do cifre od 12 miliona putnika“.

Usledila su i druga podmetanja: krajem februara je održan sastanak o Aerodromu Niš predstavnika nadležnog ministarstva, lokalnog rukovodstva i rukovodstva Aerodroma. Sa tog sastanka je „izašao“ zapisnik u kome je pisalo da je direktor Aerodroma tražio da se povećaju aerodromske takse jer je sa taksama od 3 evra nemoguć komercijalan rad aerodroma, da bi direktor to demantovao, izjavivši da na tom sastanku uopšte nije ni uzimao reč.

Ostatak teksta pročitajte u novom broju magazina „Nova ekonomija“.