Sindikati GSP-a bili u pravu: Na tender za poteze 100 i 700 prijavila se samo Strela

Jedinu ponudu na tenderu za javno-privatno partnerstvo sa Gradom Beogradom za obavljanje autobuskog prevoza na više od 30 linija na teritoriji Palilule (Potez 100) i Zemuna (Potez 700), podnela je firma Strela Obrenovac zajedno sa Strelom Ub.

Ukupna cena ponude koju je Strela dostavila je 54,1 milijardi dinara bez PDV-a, a procenjena vrednost nabavke je bila oko 55,9 milijardi dinara.

Ova ponuda potvrđuje podatak koji su predstavnici sindikata GSP-a izneli ranije na protestu, da je tender kojim se traži partner za autobuski prevoz na više od 30 linija „namešten“ za prevoznika „Strelu Obrenovac“.

Kako su tada istakli sindikati, „Strela Obrenovac“ je već nabavila vozila, pa je tek nakon toga Grad Beograd rapisao nabavku za javno-privatno partnerstvo.

Vozila se, kako je na protestu rekao jedan od predstavnika prisutnih sidnikata, „već nalaze u garaži u Dobanovcima“.

Grad Beograd planira da privatnom partneru poveri obavljanje autobuskog prevoza na više od 30 linija na teritoriji Palilule (Potez 100) i Zemuna (Potez 700), kao i delu linija sa pretežnom dužinom trase na navedenim opštinama, uključujući i gradsku oštinu Novi Beograd.

Ugovor bi, kako se navodi u konkursnoj dokumentaciji, trebalo da se sa privatnikom zaključi na deset godina.

Obaveza „Strele“ biće da pruža uslugu javnog autobuskog gradskog prevoza putnika, finansiranje, nabavka novih vozila, unapređenje pusluga prevoza putnika implementiranjem sistema za brojanje putnika, implementiranjem video nadzora, bežičnog interneta, dok je javni partner (Grad Beograd) u obavezi da redovno izvršava plaćanje ugovorene naknade privatnom parteneru za vršenje poverene usluge.

Glavni razlog za pokretanje ovog javno-privatnog parnerstva je, kako je pisalo u Nacrta Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva, jeste to što su vozila na ovoj relaciji zastarela.

Prosečna starost tih vozila trenutno iznosi 8,37 godina za solo, 17,86 godina za zglobna vozila, a 11,5 godina za minibuseve, dok je pređena godišnja kilometraža za solo vozila 862.000 kilometara, za zglobne autobuse 1.839.000 kilometara, a minibuseve 1.184.000 kilometara, odnosno stanje vozila je nezadovoljavajuće.

Do 1998. godine Gradsko saobraćajno preduzeće (GSP) je bio jedini prevoznik u sistemu javnog gradskog prevoza u Beograda, kada su se, usled smanjenja raspoloživih kapaciteta preduzeća, angažovali i privatni prevoznici.

Beograd planira da privatizuje više od 30 linija javnog prevoza